أخبار

عيد ميلاد سعيد وسنة جديدة سعيدة 2025 لجميع الموزعين والموردين لدينا!

في الساعة 20:00 في 15 نوفمبر ، تم بث "للمزارعين" - مؤتمر إطلاق المنتجات الزراعية الجديدة لـ DJI التي عقدتها DJI Agriculture على الهواء مباشرة على دوين وكويشو وغيرها من المنصات. يتم إصدار طياران زراعيان ذوو قيمة تقنية عالية T20P و T40 رسميًا. في المؤتمر الصحفي ، قامت محطة شحن العاكس D6000i بالكامل و D12000ie EFI EFI بمحطة شحن العاكس الشاملة التي توفرها Group Runtong ، والتي تتوافق مع T20P و T40 ، ظهرت مظهرًا مذهلاً في نفس الوقت ، والتي حصلت على اهتمام واسع من كل من الصناعة. هذا هو إطلاق المنتج الجديد لمنتجات Rato بعد مؤتمر "الانصهار" الزراعي DJI في عام 2020. مع توسيع نطاق التطبيق للطائرات بدون طيار الزراعية وزيادة تواتر الاستخدام ، بدأ الممارسون الزراعيون وحتى المزارعين في أن يصبحوا مستخدمين مباشرين. التغييرات في مجتمع التطبيقات وسيناريوهات التطبيق لها متطلبات أعلى لتحميل وتحمل الطائرات بدون طيار الزراعية. تتمتع محطة شحن العاكس D6000i بجميع الجولة ومحطة شحن العاكس D12000ie EFI على خصائص القوة القوية وتوفير الطاقة وحماية البيئة ، والتي يمكن أن توفر قوة قوية وقدرة تشغيل طويلة الأمد ، ويمكن أن تضمن التشغيل المستمر والفعال للطائرات بدون طيار. D6000i تبرز محطة شحن العاكس يعتمد D6000i تقنية الطاقة من الدرجة التجارية التي تم تطويرها بشكل مستقل بواسطة Rato. إنها آلة طاقة من الدرجة التجارية المصممة حديثًا لسيناريوهات التطبيق الخاصة بالحماية من النباتات الزراعية. يمكن أن تضمن قناة الهواء التبريد متعددة المراحل وتصميم الموثوقية العالية أن عمر المحرك يمكن أن تصل إلى أكثر من 1000 ساعة في بيئات قاسية مثل الغبار والرطوبة العالية ، والتي لا تُعد فقط حياة المنتجات الموجودة في السوق مع عمر 500 ساعة في البيئات الطبيعية ، ولكن أيضًا وسيناريوهات التطبيق أكثر شمولاً. يتمتع D6000i بخصائص القوة القوية وتوفير الطاقة وحماية البيئة. يأتي Fuselage مع خزان كبير للوقود 20L ، والذي يمكن ملؤه بـ 60 T20P بطاريات طيران ذكية في وقت واحد ، مما يوفر وقتًا وتكلفة المستخدمين بشكل فعال. يسلط الضوء على محطة شحن العاكس D12000ie EFI تستخدم محطة شحن العاكس D12000ie EFI شحن جميع الجولة نظام EFI EFI الذكي الذي تم تطويره بشكل مستقل بواسطة Rato ، والذي يوفر حوالي 15 ٪ من الوقود مقارنة بنظام المكربن ​​التقليدي ؛ هذه هي القدرة التي تم تطويرها ذاتيًا لـ Rato على الاستفادة الكاملة من قدرة التحكم الإلكترونية + إمكانية تصميم مفصل المحرك. يمكّن نظام EFI الذكي الذي ينتج ذاتيًا ، من خلال التطوير الذاتي والمنفذ الذاتي ، من Rato من أخذ زمام المبادرة في تحقيق الاستدامة الذاتي للتكنولوجيا الأساسية في الصناعة. تم تجهيز D12000ie بتكنولوجيا الطاقة من الدرجة التجارية التي تم تطويرها بشكل مستقل من قبل Rato ، والتي لديها خصائص القوة القوية وتوفير الطاقة وحماية البيئة ؛ يحمل خزان وقود 30L ، والذي يمكن ملؤه بـ 47 قطعة من بطاريات الطيران الذكية T40 في وقت واحد ؛ الماكينة بأكملها لديها أيضًا أكثر من 1000 ساعة من عمر البطارية. حياة الخدمة الطويلة للغاية ، التكلفة الكبيرة والفوائد الاقتصادية ؛ تطبيق تقنية DC الكاملة لتقليل استهلاك الوقود ، وإخراج AC عالي الجودة لتلبية الطلب على الكهرباء للأجهزة الذكية الدقيقة.   قيادة المجال الجديد للصناعة مع التكنولوجيا "الزراعة العميقة للتكنولوجيا ، الرائدة والمبتكرة" ، تم إصرار Rato على تعزيز ترقيات المنتجات مع الابتكار التكنولوجي لسنوات عديدة. في هذا التعاون مع DJI ، تم الاعتراف بدرجة عالية من إمكانات البحث والتطوير المستقل القوي لـ Rato ، والحلول التقنية المثالية ، والاعتقاد الدقيق لاحتياجات العملاء. بدأ التعاون بين Rato و DJI في عام 2019. من التعاون الأولي على منتجات المولدات الواسعة النطاق إلى التعاون المتزامن في النماذج الكبيرة والصغيرة ، وصل Rato و DJI إلى علاقة تعاونية لزواج للغاية ، وتشكيل شراكة من R&D ، والتعاون في جميع أنحاء القيمة من المنتجات مثل العملية ، والجودة ، والإنتاج. في الوقت الحاضر ، يتمتع Rato بحصة السوق بنسبة 80 ٪ في قطاع DJI الزراعي للطائرات بدون طيار ، حيث تتجاوز الطلبات 100 مليون يوان في عام 2021 ، وأصبحت المورد الرئيسي للطائرات الزراعية DJI. في المتابعة ، ستستمر Rato في تعميق تعاونها مع DJI ، مما يعزز قدرتها على البحث والتطوير بشكل أكبر ، وتحسين قدرتها على الابتكار التكنولوجي وتمكين خدمة العملاء ، وتمكين تطوير المؤسسات ذات التكنولوجيا العالية والمنتجات الجيدة ، وتوسيع نطاق التوعية في السوق وتأثيرها باستمرار. قوة.

يدعوك راتو لزيارتنا في معرض كانتون العنوان: Pazhoucomplex (Guang Zhou ، Guangdong ، China) التاريخ: 15 أكتوبر القاعة رقم: 8.1 كشك رقم: E11-12 D37-38

توفير الوقود: كفاءة احتراق ممتازة تنتج فوائد اقتصادية عالية للغاية. هادئ: مجموعة مولد ضوئية منخفضة يمكن استخدامها في أي وقت وفي أي مكان. موثوقة: نظام تنظيم الجهد التلقائي المستقر ونظام تحذير الزيت يجعل من السهل استخدامه. رائدة في تقنية محرك الاحتراق الداخلي منذ ما يقرب من نصف قرن ، تنعكس تقنيته الرائعة وتجربته الغنية في كل محرك ، مما يضمن أن كل محرك لديه أداء مستقر وعمل موثوق به أثناء التشغيل على المدى الطويل ، مما يوفر الوقت بشكل كبير في الصيانة. منظم الجهد التلقائي (AVR) يمكن لمنظم الجهد التلقائي الحفاظ تلقائيًا على استقرار الجهد عند تحميل الجهاز لضمان إمدادات طاقة مستقرة. هذا التصميم الفريد مهم بشكل خاص للمعدات الكهربائية الحساسة لتقلبات الجهد. هذه هي الميزة الفريدة للمحرك المصقول على المولدات الأخرى ، ولا تتطلب صيانة. نظام تحذير زيت المحرك: عندما يكون مستوى الزيت منخفضًا جدًا ، سيوقف نظام تحذير الزيت تلقائيًا المحرك لمنع تلف المحرك.

1. ستنتج الضربة فجأة موجات صدمة في الأسطوانة ، مما يؤثر على جميع الجوانب ، مما يسبب اهتزازًا قويًا لمكبس المحرك ، وجدار الأسطوانة ، وقضيب التوصيل ، والعمود المرفقي ، وما إلى ذلك ، والصوت الإيقاعي المعدني غير المنتظم ؛ 2. درجة حرارة نظام التبريد مرتفع للغاية ؛ 3. احتراق الوقود غير المكتمل والدخان الأسود في غاز العادم ؛ 4. ينخفض ​​قوة المحرك ويزيد استهلاك الوقود. حل: 1. تقليل زاوية التقدم الإشعال ؛ 2. استخدم البنزين مع علامة تجارية (رقم أوكتان) وفقًا للوائح ؛ 3. إزالة رواسب الكربون في غرفة الاحتراق ؛ 4. إذا حدث طرق عندما تسير السيارة شاقًا ، فتحول إلى ترس منخفض في الوقت المناسب ؛ 5. عندما تبدأ السيارة ، لا تتحول إلى العتاد المباشر مبكرًا. 6. عند حدوث طرق بسبب تحميل المحرك المفرط ، يمكن أن يؤدي إغلاق صمام الخانق أيضًا إلى تقليل طرق الطرق.

المحرك عبارة عن آلة تحول الطاقة الكيميائية إلى طاقة ميكانيكية. عملية التحويل الخاصة بها هي في الواقع عملية العمل. بعبارات بسيطة ، يحرق الوقود في الأسطوانة لتوليد طاقة حركية لدفع حركة الترددة للمكبس في أسطوانة المحرك. يصنع قضيب التوصيل المتصل بالمكبس والكرنك المتصلة بقضيب التوصيل حركة دائرية معاملة حول مركز العمود المرفقي إلى طاقة الإخراج. عملية العمل لمحرك البنزين رباعي الأشواط هي عملية معقدة ، تتكون من أربع ضربات (السكتات الدماغية): المدخول ، والضغط ، وتوسيع الاحتراق ، والعادم. السكتة الدماغية في هذا الوقت ، يقود المكبس العمود المرفقي للانتقال من المركز القائم إلى أعلى إلى أسفل مركز ميت. في الوقت نفسه ، يفتح صمام السحب ويغلق صمام العادم. عندما ينتقل المكبس من المركز العلوي الميت إلى المركز القائم ، يزداد حجم المكبس ، يتناقص ضغط الغاز في الأسطوانة ، ويتم تشكيل درجة معينة من الفراغ. مع فتح صمام السحب ، تتواصل الأسطوانة مع أنبوب السحب ، ويتم امتصاص الخليط في الأسطوانة. عندما ينتقل المكبس إلى المركز القائم ، تمتلئ الاسطوانة بالغازات المختلطة الطازجة وغاز العادم الذي لم يتم تفريغه في دورة العمل السابقة. السكتة الدماغية الضغط ينتقل المكبس من مركز Dead Dead إلى Top Dead Center ، ويتم إغلاق صمامات المدخول والعادم. يتم دفع العمود المرفقي للتدوير تحت عمل القوة بالقصور الذاتي مثل دولاب الموازنة ، ويتم دفع المكبس لأعلى من خلال قضيب التوصيل. يتناقص حجم الغاز في الأسطوانة تدريجياً ، ويتم ضغط الغاز ، وزيادة ضغط ودرجة حرارة الغاز المختلط في الأسطوانة. السكتة الدماغية العمل في هذا الوقت ، يتم إغلاق صمامات المدخول والعادم في نفس الوقت ، يتم إشعال قابس الشرارة ، ويتم حرق الغاز المختلط بعنف. درجة الحرارة والضغط في الأسطوانة ترتفع بشكل حاد. تدفع درجة الحرارة المرتفعة وغاز الضغط العالي المكبس لأسفل ويدفع العمود المرفقي للتدوير من خلال قضيب التوصيل. في السكتات الدماغية الأربعة لعمل المحرك ، يمكن فقط لهذه السكتة الدماغ أن يدرك تحويل الطاقة الحرارية إلى طاقة ميكانيكية ، لذلك تسمى هذه السكتة الدماغية أيضًا بسكتة دماغية العمل. السكتة الدماغية العادم في هذا الوقت ، يتم فتح صمام العادم ، ينتقل المكبس من المركز القائم على المركز القائم إلى أعلى الميت ، ويتم تفريغ غاز العادم من الأسطوانة بينما يتحرك المكبس للأعلى. نظرًا لأن نظام العادم لديه مقاومة وتحتل غرفة الاحتراق أيضًا حجمًا معينًا ، فمن المستحيل استنفاد غاز العادم في نهاية غاز العادم. هذا الجزء من غاز العادم المتبقي يسمى غاز العادم المتبقي. لا يؤثر غاز العادم المتبقي على الشحن فحسب ، بل له أيضًا تأثير سلبي على الاحتراق. في نهاية السكتة الدماغية العادم ، يعود المكبس إلى المركز القائم. هذا يكمل دورة العمل. بعد ذلك ، تستمر العمود المرفقي في التدوير اعتمادًا على الجمود من دولاب الموازنة ، وتبدأ الدورة التالية. بعد تكرار هذه الدورة ، يستمر المحرك في الركض.

نظرًا لأن البنزين منخفض في اللزوجة ويتبخر بسرعة ، يمكن أن يشكل مزيجًا موحدًا بالهواء خارج الأسطوانة ، ثم يمتص الخليط في الأسطوانة ، أو استخدام نظام حقن البنزين لحقن البنزين في الأسطوانة لتوسيع الغاز والعمل. عيوب محركات البنزين هي أقل كفاءة حرارية من محركات الديزل ، واستهلاك مواقف السيارات المرتفعة ، وأنظمة الإشعال الأكثر تعقيدًا من محركات الديزل ، وموثوقية وسهولة الصيانة من محركات الديزل.

إنها قاعدة تجميع أجزاء مختلفة من المحرك. ويشمل رأس الأسطوانة ، كتلة الأسطوانة ، علبة المرافق السفلية (مقلاة الزيت). يشكل رأس الأسطوانة والجدار الداخلي لكتلة الأسطوانة جزءًا من غرفة الاحتراق. أجزاء كثيرة من الجسم هي جزء من الأنظمة الأخرى. آلية كرنك إنها الآلية التي يقوم من خلالها المحرك بإنشاء الطاقة وينقلها ، ويحول الحركة المتبادلة الخطية للمكبس إلى الحركة الدورانية للعمود المرفقي إلى طاقة الإخراج. ويشمل المكابس ، دبابيس المكبس ، قضبان ربط ، أعمدة crankships مع flywheels ، وكتل الأسطوانات. إمدادات الهواء بما في ذلك صمامات السحب ، وصمامات العادم ، ورافعات الصمامات ، وأعمدة الكامات ، وتروس توقيت عمود الحدبات (مدفوعة بتروس توقيت العمود المرفقي) ، وما إلى ذلك نظام إمداد الوقود يشمل نظام إمداد وقود محرك البنزين خزان البنزين ، ومضخة البنزين ، وفلتر البنزين ، وفلتر الهواء ، والمكربن ​​، وأنبوب السحب ، وأنبوب العادم ، وكرات العادم ، وما إلى ذلك. وظيفتها هي خلط البنزين والهواء في مزيج مناسب للاحتراق وتزويده بالأسطوانة للاستعداد للاحتراق ، وتهدئة غاز العادم المولدة من المحرك من المحرك. نظام التبريد تشمل بشكل أساسي مضخة المياه والرادياتير والمروحة وأنابيب توزيع المياه وكتلة الأسطوانة وسترة المياه في رأس الأسطوانة. تتمثل وظيفتها في تبديد حرارة الأجزاء عالية الحرارة إلى الجو لضمان التشغيل الطبيعي للمحرك. نظام التشحيم بما في ذلك مضخة الزيت ، وصمام الحد من الضغط ، وقناة زيت التشحيم ، ومجمع المرشح ، ومرشح الزيت وبرعز الزيت ، وما إلى ذلك نظام البدء بما في ذلك آلية بدء المحرك وملحقاته.

محرك البنزين هو محرك يستخدم البنزين كوقود ويحول الطاقة الداخلية إلى طاقة حركية. لأن البنزين منخفض في اللزوجة ويتبخر بسرعة ، يمكن استخدام نظام حقن البنزين لحقن البنزين في الأسطوانة. بعد الضغط على درجة حرارة معينة وضغط معين ، يتم إشعاله بتوصيل شرارة لتوسيع الغاز والعمل. تتميز محركات البنزين بالسرعة العالية ، والهيكل البسيط ، والوزن الخفيف ، والتكلفة المنخفضة ، والتشغيل المستقر ، والاستخدام والصيانة المريحة. تستخدم محركات البنزين على نطاق واسع في السيارات ، وخاصة السيارات الصغيرة.

1. تعتمد آلية محرك محرك محرك محرك هيكل موسيقى الروك المدعوم بالهيدروليكي. بالمقارنة مع آلية محرك صمام Tappet الهيدروليكية شائعة الاستخدام في محركات البنزين العامة ، فإن آلية محرك الصمام الجديدة هذه تتمتع بميزة عزم دوران الاحتكاك الصغير نسبيًا ، وبالتالي فإن القوة الدافعة المطلوبة صغيرة أيضًا ، والتي يمكن أن تقلل بشكل فعال من استهلاك طاقة المحرك واستهلاك الوقود. 2. من أجل تقليل وزن السيارة بأكملها بفعالية ، يستخدم محرك البنزين سعة 1.4 لتر أسطوانات سبائك الألومنيوم ، والتي حققت تأثيرًا خفيف الوزن واضح للغاية. 3. إن استخدام مواد خاصة وأنابيب كمية الهواء البلاستيكية المصنعة بشكل خاص بدلاً من أنابيب الهواء المعدنية التقليدية لا تحقق تأثيرًا خفيف الوزن فحسب ، بل يقلل أيضًا بشكل فعال من مقاومة الجدار لأنبوب كمية الهواء ، ويحسن كفاءة استهلاك الهواء ، ويزيد من قوة المحرك. 4. يتم استخدام قضيب التوصيل الموسع المعالج بواسطة التكنولوجيا المتقدمة لتوسيع فتحة قضيب التوصيل المعالجة مع معدات التوسع الخاصة ، بدلاً من عملية النشر والطحن الأصلية. وبهذه الطريقة ، يمكن استخدام سطح "huff" المتعرج لقضيب توصيل الكسارة لضمان التثبيت والمواقع الدقيقة تمامًا ، وبالتالي تقليل الاحتكاك وإطالة عمر خدمة قضيب التوصيل. 5. لا يمكن أن يؤدي استخدام عمود الحدبات الساخن بأكمله ، مقارنة مع عمود الحدبات الأصلي ، إلى تقليل وزن عمود الحدبات فحسب ، بل يحقق أيضًا دقة عالية من الكاميرات وتوقيت الصمام الأكثر دقة. 6. تتبنى الخانق جهاز تحكم إلكتروني ، والمعروف أيضًا باسم الخانق الإلكترونية للغاز الإلكتروني. يمكن لجهاز التحكم هذا التنسيق وإدارة المتطلبات الفورية لعزم دوران المحرك وقوة الإخراج في ظروف التشغيل المختلفة للسيارة ، مثل تسارع السائق ، والتجاوز ، وبدء مكيف الهواء. يمكن أن تجعل حالة التشغيل الخاصة بالمحرك في كل نقطة تشغيل دائمًا في النطاق الأمثل ، والتي لا يمكن أن تلبي متطلبات انخفاض الانبعاثات وانخفاض استهلاك الوقود فحسب ، بل تعمل أيضًا على تحسين أداء القيادة للسيارة بأكملها. 7. يمكن أن يؤدي تحسين تخطيط نظام تناول المحرك إلى تقليل درجة حرارة الهواء المهم في المحرك بشكل فعال وزيادة كثافة السحب ، بحيث يمكن للمحرك إخراج المزيد من الطاقة على أساس كفاءة الشحن المحسنة. التحسن المحدد هو ترتيب أنبوب كمية الهواء للمحرك على الجانب الأيسر من الوحدة الأمامية للمحرك فوق خزان مياه التبريد. 8. من أجل تحسين قدرة مكافحة التآكل لخزان مياه التبريد وإطالة عمر خدمة خزان المياه ، فإن خزان مياه التبريد الذي يشع زعانف مرتبة في الوحدة الأمامية للمحرك مغطاة بالبلاستيك. 9. من أجل منع قاع مقلاة زيت المحرك من التصادم وفركها على الطرق غير المستوية وإتلاف المحرك ، يمكن تثبيت لوحة واقية معدنية تحت مقلاة الزيت. 10- من أجل تسخين العزل الفعال وعزل الصوت وعزل الصدمة ، بحيث لن يتم إدخاله في مقصورة الركاب ويؤثر على راحة الركوب ، يتم تثبيت لوحة التدريع العازلة للحرارة في أنبوب العادم في سيارة البولو.

المحرك عبارة عن آلة يمكنها تحويل أشكال الطاقة الأخرى إلى الطاقة الميكانيكية ، بما في ذلك محركات الاحتراق الداخلي (محركات المكبس المعاملة) ، ومحركات الاحتراق الخارجي (محركات ستيرلنغ ، ومحركات البخار ، وما إلى ذلك) ، محركات النفاثة ، المحركات الكهربائية ، إلخ. لا ينطبق المحرك فقط على جهاز توليد الطاقة ، ولكنه يشير أيضًا إلى الجهاز بأكمله بما في ذلك جهاز الطاقة (مثل: محرك البنزين ، محرك الطيران). وُلد المحرك لأول مرة في إنجلترا ، لذلك نشأ مفهوم المحرك أيضًا من اللغة الإنجليزية ، ويشير معناها الأصلي إلى نوع "الجهاز الميكانيكي الذي يولد الطاقة".