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¡Feliz Navidad y Julito Año Nuevo 2025 a todos nuestros distribuidores y proveedores!

A las 20:00 del 15 de noviembre, la Conferencia de Lanzamiento de Productos Agrícolas de "For The Cultivators" de DJI, realizado por DJI Agriculture, se transmitió en vivo en Douyin, Kuaishou y otras plataformas. Se lanzan oficialmente dos drones agrícolas con alto valor técnico T20P y T40. En la conferencia de prensa, la estación de carga del inversor general D6000i y la estación de carga de conversión de inversor d12000IE EFI de todo el mundo proporcionada por Runtonong Group, que se combinan con el T20P y T40, hicieron una apariencia impresionante al mismo tiempo, que recibió una amplia atención desde dentro y fuera de la industria. Este es el nuevo lanzamiento de productos de productos Rato después de la conferencia de "fusión" agrícola de DJI en 2020. Con la expansión del rango de aplicaciones de drones agrícolas y el aumento de la frecuencia de uso, los profesionales agrícolas e incluso los productores han comenzado a convertirse en usuarios directos. Los cambios en la población de aplicaciones y los escenarios de aplicación tienen mayores requisitos para la carga, aplicabilidad y resistencia de los drones agrícolas. La estación de carga del inversor general D6000i y la estación de carga del inversor general D12000IE EFI tienen las características de fuerte poder, ahorro de energía y protección ambiental, lo que puede proporcionar un fuerte poder y una capacidad de operación de larga duración, y puede garantizar la operación continua y eficiente de los drones agrícolas. D6000i Respaldo de la estación de carga del inversor general D6000i adopta la tecnología de energía de grado comercial desarrollada independientemente por Rato. Es una máquina de energía de grado comercial recientemente diseñada para escenarios de aplicación especial de protección de plantas agrícolas. Su conducto de aire de enfriamiento de varias etapas y su diseño de alta confiabilidad pueden garantizar que la vida útil del motor pueda alcanzar más de 1000 horas en entornos hostiles, como el polvo y la alta humedad, que no solo duplica la vida de los productos existentes en el mercado con una vida útil de 500 horas en entornos normales, sino también y los escenarios de aplicación son más extensos. D6000i tiene las características del poder fuerte, el ahorro de energía y la protección del medio ambiente. El fuselaje viene con un gran tanque de combustible de 20 litros, que se puede llenar con baterías de vuelo inteligentes de 60 T20p al mismo tiempo, ahorrando efectivamente el tiempo y el costo de los usuarios. Lo más destacado de la estación de carga del inversor D12000IE EFI All-Around La estación de carga del inversor general D12000IE EFI utiliza el sistema EFI inteligente EFI desarrollado independientemente por Rato, que ahorra alrededor del 15% de combustible en comparación con el sistema de carburador tradicional; Esta es la capacidad autodenominada de RATO para hacer uso completo de la capacidad de diseño de la junta del diseño de control electrónico + el motor. El sistema EFI inteligente autoproducido, a través de la autodesarrollo y la autoproducción, también permite a Rato tomar la iniciativa para realizar la autosostenibilidad de la tecnología central en la industria. El D12000IE está equipado con la tecnología de potencia de grado comercial desarrollada independientemente por Rato, que tiene las características del poder fuerte, el ahorro de energía y la protección del medio ambiente; Lleva un tanque de combustible de 30 litros, que se puede llenar con 47 piezas de baterías de vuelo inteligentes T40 al mismo tiempo; Toda la máquina también tiene más de 1000 horas de duración de la batería. Vida útil ultra larga, costos significativos y beneficios económicos; Aplicación de la tecnología DC completa para reducir el consumo de combustible y la producción de CA de alta calidad para satisfacer la demanda de electricidad de electrodomésticos inteligentes de precisión.   Liderando el nuevo campo de la industria con tecnología "Cultivo profundo de la tecnología, pionero e innovador", Rato ha insistido en promover las actualizaciones de productos con innovación tecnológica durante muchos años. En esta cooperación con DJI, las fuertes capacidades independientes de investigación y desarrollo de Rato, las soluciones técnicas perfectas y la comprensión precisa de las necesidades del cliente han sido altamente reconocidas por DJI. La cooperación entre RATO y DJI comenzó en 2019. Desde la cooperación inicial en productos generadores a gran escala hasta la cooperación simultánea de modelos grandes y pequeños, Rato y DJI han alcanzado una relación cooperativa altamente viscosa, formando una asociación de R&D, cooperación en profundidad en toda la cadena de valor de los productos como el proceso, la calidad, la producción y después. En la actualidad, Rato tiene una cuota de mercado del 80% en el sector de drones agrícolas DJI, con órdenes superiores a los 100 millones de yuanes en 2021, y se ha convertido en el principal proveedor de drones agrícolas DJI. En el seguimiento, Rato continuará profundizando su cooperación con DJI, fortalecerá aún más su propia capacidad de I + D, mejorará continuamente su capacidad de innovación tecnológica y su capacidad de servicio al cliente, potenciar el desarrollo de empresas con alta tecnología y buenos productos, y ampliar continuamente la conciencia del mercado e influencia de la marca Rat. fuerza.

Rato te invita a visitarnos en la Feria de Canton Dirección: PazhouComplex (Guang Zhou, Guangdong, China) Fecha: 15 de octubre al 19 Salón No: 8.1 Booth No: E11-12 D37-38

Ahorro de combustible: la excelente eficiencia de combustión produce beneficios económicos extremadamente altos. Quiet: un conjunto de generadores de bajo ruido que se puede usar en cualquier momento y en cualquier lugar. Confiable: el sistema de regulación de voltaje automático estable y el sistema de advertencia de aceite hacen que sea fácil de usar. La tecnología de motor de combustión interna líder durante casi medio siglo, su excelente tecnología y su rica experiencia se reflejan en cada motor, asegurando que cada motor tenga un rendimiento estable y un trabajo confiable durante la operación a largo plazo, lo que ahorra enormemente tiempo en el mantenimiento. Regulador de voltaje automático (AVR) El regulador de voltaje automático puede mantener automáticamente la estabilidad de voltaje cuando el equipo se carga para garantizar una fuente de alimentación estable. Este diseño único es particularmente importante para equipos eléctricos que es sensible a las fluctuaciones de voltaje. Esta es la característica única del motor cepillado sobre otros generadores, y no requiere mantenimiento. Sistema de advertencia de aceite del motor: Cuando el nivel de aceite es demasiado bajo, el sistema de advertencia de aceite detendrá automáticamente el motor para evitar daños al motor.

1. El golpe producirá repentinamente ondas de choque en el cilindro, impactando en todos los lados, causando una fuerte vibración del pistón del motor, la pared del cilindro, la biela, el cigüeñal, etc. y el sonido percusivo de metal irregular; 2. La temperatura del sistema de enfriamiento es demasiado alta; 3. Combustión de combustible incompleto y humo negro en los gases de escape; 4. La potencia del motor cae y aumenta el consumo de combustible. Solución: 1. Reduzca el ángulo de avance de la encendido; 2. Use gasolina con una marca (número de octano) de conformidad con las regulaciones; 3. Retire los depósitos de carbono en la cámara de combustión; 4. Si el golpe se produce cuando el automóvil va cuesta arriba, cambie a una marcha baja en el tiempo; 5. Cuando comience el automóvil, no cambie a la marcha directa demasiado temprano. 6. Cuando se produce el golpe debido a la carga excesiva del motor, cerrar la válvula del acelerador también puede reducir los golpes.

El motor es una máquina que convierte la energía química en energía mecánica. Su proceso de conversión es en realidad el proceso de ciclo de trabajo. En términos simples, quema el combustible en el cilindro para generar energía cinética para impulsar el movimiento recíproco del pistón en el cilindro del motor. La biela conectada al pistón y la manivela conectada a la biela de conexión hace un movimiento circular recíproco alrededor del centro del cigüeñal hasta la potencia de salida. El proceso de trabajo de un motor de gasolina de cuatro tiempos es un proceso complejo, que consta de cuatro golpes (accidentes cerebrovasculares): ingesta, compresión, expansión de combustión y escape. Accidente cerebrovascular En este momento, el pistón es conducido por el cigüeñal para moverse del centro muerto superior a la parte superior del punto muerto superior. Al mismo tiempo, se abre la válvula de admisión y la válvula de escape se cierra. Cuando el pistón se mueve del centro muerto superior al centro muerto inferior, aumenta el volumen por encima del pistón, la presión de gas en el cilindro disminuye y se forma un cierto grado de vacío. A medida que se abre la válvula de admisión, el cilindro se comunica con el tubo de admisión, y la mezcla se absorbe en el cilindro. Cuando el pistón se mueve hacia el centro muerto inferior, el cilindro se llena con gases y gases de escape frescos y mixtos que no se descargó en el ciclo de trabajo anterior. Golpe de compresión El pistón se mueve desde el centro muerto inferior a la parte superior del centro muerto, y las válvulas de admisión y escape están cerradas. El cigüeñal se impulsa a girar bajo la acción de la fuerza inercial, como el volante, y el pistón se empuja hacia arriba a través de la biela. El volumen de gas en el cilindro disminuye gradualmente, el gas se comprime y la presión y la temperatura del gas mixto en el cilindro aumentan. Accidente cerebrovascular En este momento, las válvulas de admisión y escape están cerradas al mismo tiempo, la bujía se enciende y el gas mixto se quema violentamente. La temperatura y la presión en el cilindro aumentan bruscamente. El gas de alta temperatura y alta presión empuja el pistón hacia abajo y conduce el cigüeñal para que gire a través de la biela. En los cuatro golpes del trabajo del motor, solo este accidente cerebrovascular puede darse cuenta de la conversión de la energía térmica en energía mecánica, por lo que este golpe también se llama accidente cerebrovascular. Golpe de escape En este momento, se abre la válvula de escape, el pistón se mueve desde el centro muerto inferior hasta el punto muerto superior, y el gas de escape se descarga del cilindro a medida que el pistón se mueve hacia arriba. Debido a que el sistema de escape tiene resistencia y la cámara de combustión también ocupa un cierto volumen, es imposible agotar el gas de escape al final del gas de escape. Esta parte del gas de escape restante se llama gas de escape residual. El gas de escape residual no solo afecta la carga, sino que también tiene un efecto adverso en la combustión. Al final de la carrera de escape, el pistón regresa al centro muerto superior. Esto completa un ciclo de trabajo. Posteriormente, el cigüeñal continúa girando dependiendo de la inercia del volante, y comienza el siguiente ciclo. Después de repetir este ciclo, el motor sigue funcionando.

Debido a que la gasolina tiene una viscosidad baja y se evapora rápidamente, puede formar una mezcla uniforme con aire fuera del cilindro, y luego chupar la mezcla en el cilindro, o usar un sistema de inyección de gasolina para inyectar gasolina en el cilindro para expandir el gas y trabajar. Las desventajas de los motores de gasolina son la menor eficiencia térmica que los motores diesel, un mayor consumo de estacionamiento, sistemas de encendido más complicados que los motores diesel y la menor confiabilidad y facilidad de mantenimiento que los motores diesel.

Es la base de ensamblaje de varias partes del motor. Incluye cabeza de cilindro, bloque de cilindros, cárter inferior (bandeja de aceite). La cabeza del cilindro y la pared interna del bloque de cilindros juntas forman una parte de la cámara de combustión. Muchas partes del cuerpo son parte de otros sistemas. Mecanismo de manivela Es el mecanismo a través del cual el motor genera y transmite energía, y convierte el movimiento recíproco lineal del pistón en el movimiento de rotación del cigüeñal a la potencia de salida. Incluye pistones, alfileres de pistón, bielas, cigüeñales con volantes y bloques de cilindros. Suministro de aire Incluyendo válvulas de admisión, válvulas de escape, levantadores de válvulas, árboles de levas y engranajes de sincronización del árbol de levas (impulsados ​​por engranajes de sincronización del cigüeñal), etc. Su función es llenar la mezcla combustible en el cilindro a tiempo y descargar el gas de escape del cilindro a tiempo. Sistema de suministro de combustible El sistema de suministro de combustible del motor de gasolina incluye tanque de gasolina, bomba de gasolina, filtro de gasolina, filtro de aire, carburador, tubo de admisión, tubo de escape, silenciador de escape, etc. Su función es mezclar gasolina y aire en una mezcla combustible adecuada y suministrarla al cilindro para prepararse para la combustión, y para descargar el gas de escape generado por la combustión fuera del motor. sistema de enfriamiento Incluya principalmente la bomba de agua, el radiador, el ventilador, la tubería de distribución de agua y el bloque de cilindros y la chaqueta de agua en la cabeza del cilindro. Su función es disipar el calor de las piezas de alto calor a la atmósfera para garantizar el funcionamiento normal del motor. Sistema de lubricación Incluyendo la bomba de aceite, la válvula limitante de presión, el conducto de aceite lubricante, el colector de filtros, el filtro de aceite y el radiador de aceite, etc. Su función es suministrar aceite lubricante a las piezas de fricción para reducir la resistencia a la fricción entre ellos, reducir el desgaste de las piezas y enfriar parcialmente las piezas de fricción y limpiar la superficie de fricción. Sistema inicial Incluido el mecanismo inicial del motor y sus accesorios.

Gasoline Engine es un motor que utiliza la gasolina como combustible y convierte la energía interna en energía cinética. Debido a que la gasolina es baja en viscosidad y se evapora rápidamente, el sistema de inyección de gasolina se puede usar para inyectar gasolina en el cilindro. Después de que la compresión alcanza una cierta temperatura y presión, se enciende con una bujía para expandir el gas y trabajar. Los motores de gasolina se caracterizan por alta velocidad, estructura simple, peso ligero, bajo costo, operación estable y uso y mantenimiento convenientes. Los motores de gasolina se usan ampliamente en automóviles, especialmente en automóviles pequeños.

1. El mecanismo de accionamiento de la válvula del motor adopta una estructura de balancín de bola con soporte hidráulicamente. En comparación con el mecanismo de accionamiento de la válvula de Tappet hidráulico comúnmente utilizado en los motores de gasolina generales, este nuevo mecanismo de accionamiento de la válvula tiene la ventaja de un par de fricción relativamente pequeño, por lo que la fuerza impulsora requerida también es pequeña, lo que puede reducir efectivamente el consumo de energía del motor y el consumo de combustible. 2. Para reducir efectivamente el peso de todo el vehículo, el motor de gasolina de 1.4 litros usa cilindros de aleación de aluminio, que ha logrado un efecto liviano muy obvio. 3. El uso de materiales especiales y tuberías de entrada de aire de plástico especialmente procesadas en lugar de tuberías tradicionales de entrada de aire metálica no solo logra un efecto liviano, sino que también reduce efectivamente la resistencia a la pared de la tubería de entrada de aire, mejora la eficiencia de la admisión de aire y aumenta la potencia del motor. 4. La biela expandida procesada por tecnología avanzada se utiliza para expandir el orificio de gama grande procesada con un equipo de expansión especial, en lugar del proceso original de aserración y molienda. De esta manera, la superficie de zigzag "Huff" de la biela de interruptor se puede utilizar para garantizar un fijación y posicionamiento absolutamente precisos, reduciendo así la fricción y prolonga la vida útil de la biela. 5. El uso del árbol de levas de manga caliente, en comparación con el árbol de levas original, no solo puede reducir el peso del árbol de levas, sino también lograr una mayor precisión del perfil de leva y una sincronización de válvulas más precisa. 6. El acelerador adopta un dispositivo de control electrónico, también conocido como acelerador electrónico de gases electrónicos. Este dispositivo de control puede coordinar y administrar razonablemente los requisitos instantáneos del par del motor y la potencia de salida de las diversas condiciones de funcionamiento del automóvil, como el conductor que acelera, el adelantamiento y el arranque del aire acondicionado. Puede hacer que el estado operativo del motor en cada punto de operación siempre esté en el rango óptimo, lo que no solo puede cumplir con los requisitos de baja emisión y bajo consumo de combustible, sino también optimizar el rendimiento de conducción de todo el vehículo. 7. Mejorar el diseño del sistema de admisión del motor puede reducir efectivamente la temperatura del aire de admisión cargado en el motor y aumentar la densidad de admisión, de modo que el motor pueda generar más potencia sobre la base de una mejor eficiencia de carga. La mejora específica es organizar el tubo de entrada de aire del motor en el lado izquierdo del módulo delantero del motor sobre el tanque de agua de enfriamiento. 8. Para mejorar la capacidad anticorrosión del tanque de agua de enfriamiento y prolongar la vida útil del tanque de agua, el tanque de agua de enfriamiento que irradia las aletas dispuestas en el módulo delantero del motor está cubierta de plástico. 9. Para evitar que la parte inferior de la bandeja de aceite del motor choce y se frote contra carreteras desiguales y dañe el motor, se puede instalar una placa de protección de metal debajo de la bandeja de aceite. 10. Para calentar eficazmente el aislamiento, el aislamiento del sonido y el aislamiento de choque, de modo que no se introduzca en el compartimento del pasajero y afecte la comodidad de conducción, se instala una placa de blindaje de aislamiento de calor en el tubo de escape del automóvil del polo.

El motor es una máquina que puede convertir otras formas de energía en energía mecánica, incluidos los motores de combustión interna (motores de pistón alternativos), los motores de combustión externos (motores Stirling, motores de vapor, etc.), motores de reacción, motores eléctricos, etc., como los motores de combustión interna, generalmente convierten la energía química en energía mecánica. El motor no solo es aplicable al dispositivo generador de energía, sino que también se refiere a toda la máquina, incluido el dispositivo de alimentación (como: motor de gasolina, motor de aviación). El motor nació en Inglaterra, por lo que el concepto de motor también se originó en inglés, y su significado original se refiere al tipo de "dispositivo mecánico que genera energía".