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Buon Natale e Felice Anno Nuovo 2025 a tutti i nostri distributori e fornitori!

Alle 20:00 del 15 novembre, la "conferenza per il lancio di prodotti agricoli di DJI, la nuova conferenza di lancio di prodotti agricoli tenutasi da DJI, è stata trasmessa in diretta su Douyin, Kuaishou e altre piattaforme. Vengono pubblicati due droni agricoli con valore tecnico elevato T20P e T40. Durante la conferenza stampa, la stazione di ricarica inverter D6000I a tutto tondo e la stazione di ricarica di conversione a tutto tondo EFI D12000IE EFI fornita da Runtong Group, che sono abbinate al T20P e al T40, hanno fatto un'apparizione straordinaria allo stesso tempo, che ha ricevuto una vasta attenzione da parte all'interno e dall'esterno. Questo è il nuovo lancio di prodotti dei prodotti RATO dopo la conferenza "Fusion" Agricultural DJI nel 2020. Con l'espansione della gamma di applicazioni dei droni agricoli e l'aumento della frequenza d'uso, i professionisti agricoli e persino i coltivatori hanno iniziato a diventare utenti diretti. I cambiamenti nella popolazione dell'applicazione e negli scenari di applicazione hanno requisiti più elevati per il carico, l'applicabilità e la resistenza dei droni agricoli. La stazione di ricarica di inverter a tutto tondo D6000I e la stazione di ricarica a tutto tondo D12000IE EFI hanno le caratteristiche della forte potenza, del risparmio energetico e della protezione ambientale, che può fornire una forte potenza e capacità operativa di lunga durata e può garantire il funzionamento continuo ed efficiente dei droni agricoli. D6000I INVERTER ALL'INVERTER COMPICAZIONE DELLA STAZIONE DELLE D6000I adotta la tecnologia di potenza di livello commerciale sviluppata indipendentemente da Rato. È una macchina elettrica di livello commerciale di recente progettazione per scenari di applicazione speciali di protezione degli impianti agricoli. Il suo dotto d'aria di raffreddamento a più stadi e il design ad alta affidabilità possono garantire che la vita del motore possa raggiungere più di 1000 ore in ambienti difficili come polvere e alta umidità, che non solo raddoppiano la vita dei prodotti esistenti sul mercato con una vita di 500 ore in ambienti normali, ma anche e gli scenari di applicazione sono più estesi. D6000I ha le caratteristiche di forte energia, risparmio energetico e protezione ambientale. La fusoliera viene fornita con un grande serbatoio di carburante da 20 litri, che può essere riempito con 60 batterie di volo intelligenti T20P contemporaneamente, risparmiando efficacemente il tempo e il costo degli utenti. Punti salienti della stazione di ricarica inverter D12000IE EFI La stazione di ricarica a tutto tondo D12000IE EFI utilizza il sistema EFI intelligente EFI sviluppato indipendentemente da Rato, che consente di risparmiare circa il 15% del carburante rispetto al tradizionale sistema di carburatore; Questa è la capacità di auto-sviluppata di Rato di sfruttare appieno la capacità di progettazione del raggruppamento del controllo elettronico +. Il sistema EFI intelligente autoprodotto, attraverso l'auto-sviluppo e l'autoproduzione, consente anche a Rato di assumere la guida nella realizzazione dell'autosufficienza della tecnologia di base nel settore. Il D12000IE è dotato della tecnologia di potenza di livello commerciale sviluppata indipendentemente da Rato, che ha le caratteristiche di forte energia, risparmio energetico e protezione ambientale; Porta un serbatoio di carburante da 30 litri, che può essere riempito con 47 pezzi di batterie di volo intelligenti T40 contemporaneamente; L'intera macchina ha anche più di 1000 ore di durata della batteria. Vita di servizio ultra-lunga, costi significativi e benefici economici; Applicazione della tecnologia DC completa per ridurre il consumo di carburante e una produzione CA di alta qualità per soddisfare la domanda di elettricità di apparecchi intelligenti di precisione.   Guidare il nuovo campo del settore con la tecnologia "La profonda coltivazione di tecnologia, pionieristica e innovativa", Rato ha insistito sulla promozione degli aggiornamenti dei prodotti con l'innovazione tecnologica per molti anni. In questa collaborazione con DJI, le forti capacità di ricerca e sviluppo indipendenti di Rato, soluzioni tecniche perfette e una comprensione precisa delle esigenze dei clienti sono state altamente riconosciute dal DJI. La cooperazione tra Rato e DJI è iniziata nel 2019. Dalla cooperazione iniziale sui prodotti del generatore su larga scala alla cooperazione simultanea di modelli grandi e piccoli, Rato e DJI hanno raggiunto una relazione cooperativa altamente viscosa, formando una partnership dalla R&D, una cooperazione approfondita nell'intera catena di prodotti come il processo, la qualità, la produzione e Al momento, Rato ha una quota di mercato dell'80% nel settore dei droni agricoli DJI, con ordini superiori a 100 milioni di yuan nel 2021 ed è diventato il principale fornitore di droni agricoli DJI. Nel follow-up, Rato continuerà ad approfondire la sua cooperazione con DJI, rafforzare ulteriormente la propria capacità di R&S, migliorare continuamente la sua capacità di innovazione tecnologica e la capacità del servizio clienti, potenziare lo sviluppo delle imprese con alta tecnologia e buoni prodotti e espandere continuamente la consapevolezza del mercato e l'influenza del marchio Rato. forza.

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Risparmio di carburante: un'eccellente efficienza di combustione produce benefici economici estremamente elevati. Quiet: un set di generatori a basso rumore che può essere utilizzato sempre e ovunque. Affidabile: il sistema di regolazione automatica di tensione automatica stabile e il sistema di allarme dell'olio rendono facile da usare. Le principali tecnologie a motori a combustione interna per quasi mezzo secolo, la sua superba tecnologia e la sua ricca esperienza si riflettono in ciascun motore, garantendo che ogni motore abbia prestazioni stabili e lavori affidabili durante il funzionamento a lungo termine, che risparmia molto tempo nella manutenzione. Regolatore di tensione automatica (AVR) Il regolatore di tensione automatico può mantenere automaticamente la stabilità di tensione quando l'apparecchiatura viene caricata per garantire l'alimentazione stabile. Questo design unico è particolarmente importante per le apparecchiature elettriche sensibili alle fluttuazioni di tensione. Questa è la caratteristica unica del motore spazzolato rispetto ad altri generatori e non richiede manutenzione. Sistema di allarme dell'olio motore: Quando il livello dell'olio è troppo basso, il sistema di allarme dell'olio fermerà automaticamente il motore per prevenire danni al motore.

1. Knock produrrà improvvisamente onde d'urto nel cilindro, che colpiscono su tutti i lati, causando una forte vibrazione del pistone del motore, della parete del cilindro, dell'asta di collegamento, dell'albero motore, ecc. E del suono percussivo in metallo irregolare; 2. La temperatura del sistema di raffreddamento è troppo alta; 3. combustione di combustibile incompleta e fumo nero nel gas di scarico; 4. L'energia del motore diminuisce e il consumo di carburante aumenta. Soluzione: 1. Ridurre l'angolo di anticipo dell'accensione; 2. Utilizzare la benzina con un marchio (numero di ottano) in conformità con le normative; 3. Rimuovere i depositi di carbonio nella camera di combustione; 4. Se il bussare si verifica quando l'auto si alza in salita, passare a una marcia bassa nel tempo; 5. Quando inizia l'auto, non passare all'ingranaggio diretto troppo presto. 6. Quando il bussare si verifica a causa dell'eccessivo carico del motore, la chiusura della valvola a farfalla può anche ridurre il bussare.

Il motore è una macchina che converte l'energia chimica in energia meccanica. Il suo processo di conversione è in realtà il processo di ciclo di lavoro. In termini semplici, brucia il carburante nel cilindro per generare energia cinetica per guidare il movimento alternativo del pistone nel cilindro del motore. L'asta di collegamento collegata al pistone e la manovella collegata all'asta di collegamento commettono un movimento circolare alternativo attorno al centro dell'albero a gomiti per la potenza di uscita. Il processo di lavoro di un motore a benzina a quattro tempi è un processo complesso, che consiste in quattro colpi (colpi): assunzione, compressione, espansione della combustione e scarico. Corsa di assunzione In questo momento, il pistone è guidato dall'albero motore per spostarsi dal center morto superiore al centro morto superiore. Allo stesso tempo, si apre la valvola di aspirazione e la valvola di scarico si chiude. Quando il pistone si sposta dal centro morto superiore al centro morto inferiore, aumenta il volume sopra il pistone, la pressione del gas nel cilindro diminuisce e si forma un certo grado di vuoto. Quando si apre la valvola di aspirazione, il cilindro comunica con il tubo di aspirazione e la miscela viene risucchiata nel cilindro. Quando il pistone si sposta sul centro morto inferiore, il cilindro viene riempito con gas mista fresco e gas di scarico che non è stato scaricato nel precedente ciclo di lavoro. Corsa di compressione Il pistone si sposta dal centro morto inferiore al center del centesimo e le valvole di aspirazione e di scarico sono chiuse. L'albero motore è spinto a ruotare sotto l'azione della forza inerziale come il volano e il pistone viene spinto verso l'alto attraverso l'asta di collegamento. Il volume del gas nel cilindro diminuisce gradualmente, il gas viene compresso e la pressione e la temperatura del gas misto nel cilindro aumentano. Ictus di lavoro Al momento, le valvole di aspirazione e di scarico vengono chiuse contemporaneamente, la candela viene accesa e il gas misto viene bruciato violentemente. La temperatura e la pressione nel cilindro aumentano bruscamente. Il gas ad alta temperatura e ad alta pressione spinge il pistone verso il basso e spinge l'albero a gomiti a ruotare attraverso l'asta di collegamento. Nei quattro colpi del lavoro del motore, solo questa corsa può realizzare la conversione dell'energia termica in energia meccanica, quindi questa corsa è anche chiamata corsa di lavoro. Corsa di scarico In questo momento, la valvola di scarico si apre, il pistone si sposta dal centro morto inferiore al center di cima e il gas di scarico viene scaricato dal cilindro mentre il pistone si muove verso l'alto. Poiché il sistema di scarico ha resistenza e la camera di combustione occupa anche un certo volume, è impossibile esaurire il gas di scarico alla fine del gas di scarico. Questa parte dei restanti gas di scarico è chiamata gas di scarico residuo. Il gas di scarico residuo non solo colpisce la carica, ma ha anche un effetto negativo sulla combustione. Alla fine della corsa di scarico, il pistone ritorna al centro morto superiore. Questo completa un ciclo di lavoro. Successivamente, l'albero a gomiti continua a ruotare a seconda dell'inerzia del volano e inizia il ciclo successivo. Dopo aver ripetuto questo ciclo, il motore continua a funzionare.

Poiché la benzina è bassa di viscosità ed evapora rapidamente, può formare una miscela uniforme con aria all'esterno del cilindro, quindi succhiare la miscela nel cilindro o utilizzare un sistema di iniezione di benzina per iniettare la benzina nel cilindro per espandere il gas e funzionare. Gli svantaggi dei motori a benzina sono una minore efficienza termica rispetto ai motori diesel, un consumo di parcheggio più elevato, sistemi di accensione più complicati rispetto ai motori diesel e una minore affidabilità e facilità di manutenzione rispetto ai motori diesel.

È la base di montaggio di varie parti del motore. Include testata, blocco cilindro, basamento inferiore (coppa dell'olio). La testata e la parete interna del blocco cilindro fanno insieme una parte della camera di combustione. Molte parti del corpo fanno parte di altri sistemi. Meccanismo di manovella È il meccanismo attraverso il quale il motore genera e trasmette la potenza e converte il movimento alternativo lineare del pistone nel movimento rotazionale dell'albero motore all'energia di uscita. Include pistoni, perni a pistoni, aste di collegamento, alberi a gomiti con volani e blocchi cilindri. Fornitura d'aria Tra cui valvole di aspirazione, valvole di scarico, sollevatori di valvole, alberi a camme e ingranaggi di temporizzazione dell'albero a camme (guidati da ingranaggi di temporizzazione dell'albero a gomiti), ecc. La sua funzione è quella di riempire la miscela combustibile nel cilindro in tempo e scaricare il gas di scarico dal cilindro nel tempo. Sistema di alimentazione del carburante Il sistema di alimentazione del carburante del motore a benzina comprende serbatoio di benzina, pompa a benzina, filtro a benzina, filtro dell'aria, carburatore, tubo di aspirazione, tubo di scarico, silenziatore di scarico, ecc. La sua funzione è quella di mescolare la benzina e l'aria in una miscela combustibile adeguata e alimentarlo al cilindro per prepararsi alla combustione e per scaricare il gas di scarico generato dalla combustione fuori dal motore. Sistema di raffreddamento Includere principalmente la pompa dell'acqua, il radiatore, la ventola, il tubo di distribuzione dell'acqua e il blocco cilindro e la giacca d'acqua nella testata. La sua funzione è quella di dissipare il calore delle parti ad alto calore nell'atmosfera per garantire il normale funzionamento del motore. Sistema di lubrificazione Compresa la pompa dell'olio, la valvola di limitazione della pressione, il condotto dell'olio lubrificante, il collettore di filtri, il filtro dell'olio e il radiatore dell'olio, ecc. La sua funzione è quella di fornire olio lubrificante alle parti di attrito per ridurre la resistenza di attrito tra loro, ridurre l'usura delle parti e raffreddare parzialmente le parti di attrito e pulire la superficie dell'attrito. Sistema di partenza Compreso il meccanismo di avvio del motore e i suoi accessori.

Il motore a benzina è un motore che utilizza la benzina come combustibile e converte l'energia interna in energia cinetica. Poiché la benzina è bassa di viscosità ed evapora rapidamente, il sistema di iniezione della benzina può essere utilizzato per iniettare la benzina nel cilindro. Dopo che la compressione raggiunge una certa temperatura e pressione, viene accesa con una candela per espandere il gas e lavorare. I motori a benzina sono caratterizzati da alta velocità, struttura semplice, peso leggero, a basso costo, funzionamento stabile e utilizzo e manutenzione convenienti. I motori a benzina sono ampiamente utilizzati nelle automobili, in particolare le auto piccole.

1. Il meccanismo di trasmissione della valvola del motore adotta una struttura a bilanciere a sfera supportata idraulicamente. Rispetto al meccanismo di azionamento della valvola della punta idraulica comunemente utilizzato nei motori di benzina generali, questo nuovo meccanismo di trasmissione della valvola ha il vantaggio di una coppia di attrito relativamente piccola, quindi anche la forza motrice richiesta è piccola, il che può ridurre efficacemente il consumo di energia del motore e il consumo di carburante. 2. Al fine di ridurre efficacemente il peso dell'intero veicolo, il motore a benzina da 1,4 litri utilizza cilindri in lega di alluminio, che ha ottenuto un effetto leggero molto evidente. 3. L'uso di materiali speciali e tubi di aspirazione dell'aria in plastica appositamente trasformati anziché tubi tradizionali di aspirazione dell'aria in metallo non solo raggiunge un effetto leggero, ma riduce anche efficacemente la resistenza alla parete del tubo di assunzione d'aria, migliora l'efficienza dell'aria e aumenta la potenza del motore. 4. L'asta di collegamento espansa elaborata dalla tecnologia avanzata viene utilizzata per espandere il foro di grande gamma di collegamento elaborato con apparecchiature di espansione speciali, anziché il processo di segatura e macinazione originale. In questo modo, la superficie "huff" a zigzag dell'asta di collegamento dell'interruttore può essere utilizzata per garantire un fissaggio e un posizionamento assolutamente accurati, riducendo così l'attrito e prolungando la durata del servizio dell'asta di collegamento. 5. L'uso dell'albero a camme a maniche calde, rispetto all'albero a camme originale, può non solo ridurre il peso dell'albero a camme, ma anche ottenere una maggiore precisione del profilo della camma e un tempismo delle valvole più accurato. 6. L'acceleratore adotta un dispositivo di controllo elettronico, noto anche come acceleratore elettronico di e-gas. Questo dispositivo di controllo può coordinare e gestire ragionevolmente i requisiti istantanei della coppia del motore e della potenza di uscita delle varie condizioni operative dell'auto, come l'accelerazione del conducente, il sorpasso e l'avvio del condizionatore d'aria. Può far sì che lo stato operativo del motore in ciascun punto operativo sia sempre nell'intervallo ottimale, che non solo può soddisfare i requisiti di bassa emissione e basso consumo di carburante, ma ottimizzare anche le prestazioni di guida dell'intero veicolo. 7. Migliorare il layout del sistema di assunzione del motore può ridurre efficacemente la temperatura dell'aria di aspirazione carica nel motore e aumentare la densità di assunzione, in modo che il motore possa produrre più potenza sulla base di una migliore efficienza di ricarica. Il miglioramento specifico è quello di disporre il tubo di aspirazione dell'aria del motore sul lato sinistro del modulo anteriore del motore sopra il serbatoio dell'acqua di raffreddamento. 8. Al fine di migliorare la capacità anticorrosiva del serbatoio dell'acqua di raffreddamento e prolungare la durata del serbatoio dell'acqua, il serbatoio dell'acqua di raffreddamento che radiante le pinne disposte nel modulo anteriore del motore sono tutte coperte di plastica. 9. Per evitare che il fondo della coppa dell'olio del motore si scontrasse e sfrega contro strade irregolari e danneggiando il motore, è possibile installare una piastra di protezione in metallo sotto la coppa dell'olio. 10. Al fine di calore in modo efficace, isolamento sonoro e isolamento degli shock, in modo che non venga introdotto nel vano passeggeri e influisce sul comfort di guida, è installata una piastra di protezione dell'isolamento termico nel tubo di scarico della Polo Car.

Il motore è una macchina in grado di convertire altre forme di energia in energia meccanica, compresi i motori a combustione interna (motori a pistoni alternativi), motori a combustione esterna (motori a tracolla, motori a vapore, ecc.), Motori a getto, motori elettrici, ecc. Il motore non è applicabile solo al dispositivo di generazione di energia, ma si riferisce anche all'intera macchina, incluso il dispositivo di alimentazione (come: motore a benzina, motore aeronautico). Il motore è nato per la prima volta in Inghilterra, quindi anche il concetto di motore è nato dall'inglese e il suo significato originale si riferisce al tipo di "dispositivo meccanico che genera potenza".