Aktualności

Wesołych Świąt i szczęśliwego Nowego Roku 2025 dla wszystkich naszych dystrybutorów i dostawców!

O 20:00 15 listopada, „For the Cultivators” - nowa konferencja DJI Rolnit Product Launch, organizowana przez DJI Agriculture, była transmitowana na żywo w Douyin, Kuaishou i innych platformach. Oficjalnie zwolniono dwa drony rolni o wysokiej wartości technicznej T20P i T40. Na konferencji prasowej stacja ładowania wszechstronnego falownika D6000i i stacja ładowania wszechstronnego konwersji D12000ie EFI dostarczona przez RunTong Group, która jest dopasowana do T20P i T40, wystąpiły jednocześnie oszałamiający wygląd, które zyskały dużą uwagę zarówno wewnątrz, jak i poza nim. To jest nowa inauguracja produktów Rato Products po konferencji „Fusion” DJI w 2020 r. Wraz z rozszerzeniem zakresu aplikacji dronów rolniczych i wzrostem częstotliwości użytkowania praktykujący rolnicze, a nawet hodowcy zaczęli stać się bezpośrednimi użytkownikami. Zmiany w populacji aplikacji i scenariusze aplikacji mają wyższe wymagania dotyczące obciążenia, zastosowania i wytrzymałości dronów rolniczych. Wszechstronna stacja ładowania falownika D6000i i wszechstronna stacja ładowania falownika D12000ie EFI mają charakterystykę silnej energii, oszczędności energii i ochrony środowiska, które mogą zapewnić silną moc i długotrwałą zdolność operacyjną, i może zapewnić ciągłe i wydajne działanie dronów rolniczych. D6000i Wszechstronne wyróżnienia stacji ładowania falownika D6000i przyjmuje technologię energetyczną klasy komercyjnej opracowaną niezależnie przez Rato. Jest to nowo zaprojektowana komercyjna maszyna energetyczna do specjalnych scenariuszy zastosowania w zakresie ochrony roślin rolniczych. Jego wieloetapowy kanał powietrza chłodzącego i wysoka niezawodność mogą zapewnić, że żywotność silnika może osiągnąć ponad 1000 godzin w trudnych środowiskach, takich jak kurz i wysoka wilgotność, co nie tylko podwaja żywotność istniejących produktów na rynku z żywotnością 500 godzin w normalnych środowiskach, ale także scenariusze aplikacji są większe. D6000i ma charakterystykę silnej energii, oszczędności energii i ochrony środowiska. Kadukta jest wyposażony w duży zbiornik paliwa 20L, który można napełnić jednocześnie 60 inteligentnymi bateriami lotniczymi, skutecznie oszczędzając czas i koszty użytkowników. Najważniejsze informacje o stacji ładowania falownika D12000ie EFI Wszechstronna stacja ładowania falownika D12000ie EFI korzysta z inteligentnego systemu EFI EFI niezależnie opracowanego przez Rato, który oszczędza około 15% paliwa w porównaniu z tradycyjnym systemem gaźników; Jest to samodzielna zdolność RATO do pełnego wykorzystania elektronicznej konstrukcji sterowania + możliwości projektowania stawu silnika. Samozwańczy inteligentny system EFI, poprzez samorozwój i samozadowolenie, umożliwia także Rato w realizacji podstawowej technologii samowystarczalności w branży. D12000ie jest wyposażony w komercyjną technologię energetyczną niezależnie opracowaną przez Rato, która ma charakterystykę silnej energii, oszczędności energii i ochrony środowiska; Posiada 30 -litrowy zbiornik paliwa, który można napełnić 47 kawałkami inteligentnych baterii lotniczych jednocześnie; Cała maszyna ma również ponad 1000 godzin żywotności baterii. Ultra długotrwała żywotność, znaczne koszty i korzyści ekonomiczne; Zastosowanie pełnej technologii DC w celu zmniejszenia zużycia paliwa i wysokiej jakości wyjściu prądu przemiennego w celu zaspokojenia zapotrzebowania na energię elektryczną precyzyjnych urządzeń inteligentnych.   Prowadzenie nowej dziedziny branży z technologią „Głęboka uprawa technologii, pionierska i innowacyjna”, Rato od wielu lat nalega na promowanie modernizacji produktów z innowacjami technologicznymi. Podczas tej współpracy z DJI silne niezależne możliwości badań i rozwoju Rato, doskonałe rozwiązania techniczne i precyzyjne zrozumienie potrzeb klientów zostały wysoce rozpoznane przez DJI. Współpraca między RATO i DJI rozpoczęła się w 2019 r. Od początkowej współpracy produktów generatorów na dużą skalę po jednoczesną współpracę dużych i małych modeli, RATO i DJI osiągnęły bardzo widoczne relacje współpracujące, tworząc partnerstwo z R&D, dogłębna współpraca w całym łańcuchu wartości produktów, takich jak proces, produkcja, produkcja, produkcja, produkcja, produkcja i później. Obecnie Rato ma 80% udziału w rynku w sektorze dronów rolniczych DJI, z zamówieniami przekraczającymi 100 milionów juanów w 2021 r. I stał się głównym dostawcą dronów rolniczych DJI. W trakcie obserwacji Rato będzie nadal pogłębiać współpracę z DJI, dodatkowo wzmacnia własne możliwości badań i rozwoju, stale poprawia możliwości innowacji technologicznych i możliwości obsługi klienta, wzmocnianie rozwoju przedsiębiorstw o ​​wysokiej technologii i dobrych produktach oraz stale rozszerzają świadomość rynkową i wpływ marki RATO. siła.

Rato zaprasza do odwiedzenia nas na targach kantonów Adres: PazhouComplex (Guang Zhou, Guangdong, Chiny) Data: 15 października do 29 Hal nr: 8.1 Stoisko nr: E11-12 D37-38

Oszczędzanie paliwa: Doskonała wydajność spalania zapewnia wyjątkowo wysokie korzyści ekonomiczne. Cicha: zestaw generatorów o niskiej szumu, który można używać w dowolnym czasie i wszędzie. Niezawodny: stabilny automatyczny system regulacji napięcia i system ostrzegawczy oleju ułatwiają użycie. Wiodąca technologia silnika spalania wewnętrznego przez prawie pół wieku, jego doskonała technologia i bogate doświadczenie znajdują odzwierciedlenie w każdym silniku, zapewniając, że każdy silnik ma stabilną wydajność i niezawodną pracę podczas długoterminowej pracy, co znacznie oszczędza czas na konserwacji. Automatyczny regulator napięcia (AVR) Automatyczny regulator napięcia może automatycznie utrzymać stabilność napięcia, gdy sprzęt jest ładowany, aby zapewnić stabilny zasilanie. Ta unikalna konstrukcja jest szczególnie ważna w przypadku urządzeń elektrycznych wrażliwych na fluktuacje napięcia. Jest to unikalna funkcja szczotkowanego silnika nad innymi generatorami i nie wymaga konserwacji. System ostrzegawczy oleju silnikowego: Gdy poziom oleju jest zbyt niski, system ostrzegawczy oleju automatycznie zatrzyma silnik, aby zapobiec uszkodzeniu silnika.

1. Pukanie nagle spowoduje fale uderzeniowe w cylindrze, wpływając na wszystkie strony, powodując silne wibracje tłoka silnika, ściany cylindra, pręta łączącego, wałka korbowego itp. Oraz nieregularny metalowy dźwięk perkusyjny; 2. Temperatura układu chłodzenia jest zbyt wysoka; 3. Niekompletne spalanie paliwa i czarny dym w gazie spalin; 4. Upadki energii silnika i zużycie paliwa wzrasta. Rozwiązanie: 1. Zmniejsz kąt zaliczania zapłonu; 2. Użyj benzyny z marką (numer oktanowy) zgodnie z przepisami; 3. Usuń osady węgla w komorze spalania; 4. Jeśli pukanie występuje, gdy samochód idzie pod górę, przejdź na niski poziom w czasie; 5. Po uruchomieniu samochodu nie przełącz się zbyt wcześnie na bezpośrednie sprzęt. 6. Podczas pukania występuje z powodu nadmiernego obciążenia silnika, zamknięcie zaworu przepustnicy może również zmniejszyć pukanie.

Silnik jest maszyną, która przekształca energię chemiczną w energię mechaniczną. Jego proces konwersji jest w rzeczywistości procesem cyklu roboczego. Mówiąc prosto, spala paliwo w cylindrze, aby wytwarzać energię kinetyczną, aby napędzać ruch tłokowy w cylindrze silnika. Pręć podłączająca podłączona do tłoka i korba podłączona do pręta łączącego powodują odwrotność okrągłego ruchu wokół środka wału korbowego do mocy wyjściowej. Proces roboczy czterosuwowego silnika benzynowego jest złożonym procesem, który składa się z czterech udarów (udarów): spożycia, kompresji, rozszerzenia spalania i spalin. Udar wlotowy W tym czasie tłok jest napędzany przez wał korbowy, aby przenieść się z górnego martwego środka do martwego centrum. Jednocześnie otwiera się zawór wlotowy, a zawór wydechowy zamyka się. Gdy tłok przesuwa się z górnego martwego centrum do dolnego martwego środka, objętość powyżej tłoka wzrasta, ciśnienie gazowe w cylindrze zmniejsza się i powstaje pewien stopień próżni. Gdy zawór wlotowy otwiera się, cylinder komunikuje się z rurą wlotową, a mieszanina jest wciągnięta do cylindra. Kiedy tłok przesuwa się do dolnego martwego centrum, cylinder jest wypełniony świeżym gazem mieszanym i spalinowym, który nie został rozładowany w poprzednim cyklu roboczym. Skok kompresyjny Tłok porusza się z dolnego martwego środka do górnego martwego środka, a zawory wlotowe i wydechowe są zamknięte. Wał korbowy jest napędzany do obracania się pod działaniem siły bezwładnościowej, takiej jak koło zamachowe, a tłok jest przepychany w górę przez pręt łączący. Objętość gazu w cylindrze stopniowo maleje, gaz jest sprężony, a ciśnienie i temperatura mieszanego gazu w cylindrze wzrasta. Udar roboczy W tym czasie zawory wlotowe i wydechowe są zamknięte w tym samym czasie, świeca zapłonowa jest zapalana, a mieszany gaz jest gwałtownie spalany. Temperatura i ciśnienie w cylindrze gwałtownie wznoszą się. Gaz wysokiej temperatury i wysokiego ciśnienia popycha tłok w dół i napędza wał korbowy, aby obrócić się przez pręt łączący. W czterech uderzeniach pracy silnika tylko ten skok może zrealizować konwersję energii cieplnej w energię mechaniczną, więc ten skok jest również nazywany udarem roboczym. Udar spalin W tym czasie otwiera się zawór wydechowy, tłok przesuwa się z dolnego martwego środka do górnego martwego środka, a gaz spalin jest odprowadzany z cylindra, gdy tłok porusza się w górę. Ponieważ układ wydechowy ma opór, a komora spalania zajmuje również pewną objętość, nie można wyczerpać gazu spalin na końcu spalin. Ta część pozostałego gazu spalin nazywa się resztkowym gazem spalinowym. Resztkowy gaz spalin wpływa nie tylko na ładowanie, ale także ma negatywny wpływ na spalanie. Pod koniec skoku spalin tłok powraca do górnego martwego centrum. To kończy cykl pracy. Następnie wał korbowy nadal obraca się w zależności od bezwładności koła zamachowego i rozpoczyna się następny cykl. Po powtórzeniu tego cyklu silnik nadal działa.

Ponieważ benzyna ma niską lepkość i szybko odparowuje, może tworzyć jednolitą mieszaninę z powietrzem na zewnątrz cylindra, a następnie ssać mieszaninę do cylindra lub użyć układu wtrysku benzyny, aby wtryskiwać benzynę do cylindra, aby rozszerzyć gaz i działać. Wady silników benzynowych są niższą wydajność cieplną niż silniki wysokoprężne, wyższe zużycie parkowania, bardziej skomplikowane systemy zapłonu niż silniki wysokoprężne oraz niższa niezawodność i łatwość konserwacji niż silniki Diesla.

Jest to podstawa montażowa różnych części silnika. Zawiera głowicę cylindra, blok cylindrów, dolną skrzynię korbową (misek olejowych). Głowica cylindra i wewnętrzna ściana bloku cylindra razem tworzą część komory spalania. Wiele części ciała jest częścią innych systemów. Mechanizm korby Jest to mechanizm, przez który silnik generuje i przesyła moc, i przekształca liniowy ruch tłoka w ruch obrotowy wału korbowego w moc wyjściową. Obejmuje tłoki, szpilki tłokowe, pręty łączące, wale korbowe z kółkami zamachowymi i bloki cylindrów. Dostawa powietrza W tym zawory wlotowe, zawory wydechowe, podnośniki zaworów, wałki rozrządu i przekładnie rozrządu wałka rozrządu (napędzane przekładniami rozrządu wałka korbowego) itp. Jego funkcją jest wypełnienie mieszanki palnej do cylindra w czasie i wydzielanie gazu spalin z cylindra w czasie. System zasilania paliwa Układ zasilania paliwa benzynowego obejmuje zbiornik benzyny, pompę benzynową, filtr benzyny, filtr powietrza, gaźnik, rurę dolotową, rurę wydechową, tłumik spalin itp. Jego funkcją jest mieszanie benzyny i powietrza w odpowiednią mieszaninę z kombajnową i dostarczanie go do cylindra, aby przygotować się do spalania, oraz wydzielenie spalin wygenerowanego przez silnik. System chłodzenia Obejmują głównie pompę wodną, ​​chłodnicy, wentylator, rurę dystrybucyjną i blok cylindrów oraz płaszcz wodny w głowicy cylindra. Jego funkcją jest rozproszenie ciepła części o wysokim ogrzewaniu do atmosfery, aby zapewnić normalne działanie silnika. System smarowania W tym pompa olejowa, zawór ograniczający ciśnienie, kanał oleju smarowego, kolektor filtra, filtr oleju i chłodnica oleju itp. Jego funkcją jest dostarczanie oleju smarującego do części tarcia w celu zmniejszenia odporności na tarcia między nimi, zmniejszenie zużycia części i częściowo ochłodzić części tarcia i wyczyścić powierzchnię tarcia. System początkowy W tym mechanizm wyjściowy silnika i jego akcesoria.

Silnik benzynowy to silnik, który wykorzystuje benzynę jako paliwo i przekształca energię wewnętrzną w energię kinetyczną. Ponieważ benzyna ma niską lepkość i szybko odparowuje, system wtrysku benzyny można zastosować do wstrzykiwania benzyny do cylindra. Po tym, jak kompresja osiąga pewną temperaturę i ciśnienie, jest zapalana za pomocą świecy zapłonowej w celu rozszerzenia gazu i pracy. Silniki benzynowe charakteryzują się dużą prędkością, prostą strukturą, lekką wagą, niskim kosztem, stabilnym działaniem oraz wygodnym użyciem i konserwacją. Silniki benzynowe są szeroko stosowane w samochodach, zwłaszcza w małych samochodach.

1. Mechanizm napędu zaworu silnika przyjmuje hydraulicznie podtrzymywaną strukturę rockową kulową. W porównaniu z hydraulicznym mechanizmem napędu zastawek stadi, powszechnie stosowanych w ogólnych silnikach benzynowych, ten nowy mechanizm napędu zaworów ma tę zaletę stosunkowo niewielkiego momentu obrotowego tarcia, więc wymagana siła napędowa jest również niewielka, która może skutecznie zmniejszyć zużycie energii i zużycie paliwa. 2 3. Zastosowanie specjalnych materiałów i specjalnie przetworzonych plastikowych rur wlotowych powietrza zamiast tradycyjnych metalowych rur wlotowych powietrza nie tylko osiąga lekki efekt, ale także skutecznie zmniejsza odporność na ścianę rury wlotowej powietrza, poprawia wydajność spożycia powietrza i zwiększa moc silnika. 4. Rozszerzony pręt łączący przetwarzany za pomocą zaawansowanej technologii służy do rozszerzenia przetworzonego otworu podłączającego dużą część z specjalnym sprzętem rozszerzającym, zamiast oryginalnego procesu piłowania i szlifowania. W ten sposób zygzakowa powierzchnia „Huff” pręta łącząca łamanie może być używana, aby zapewnić absolutnie dokładne mocowanie i pozycjonowanie, zmniejszając w ten sposób tarcie i przedłuża żywotność serwisową pręta łączącego. 5. Zastosowanie wałka rozrządu na gorąco, w porównaniu z oryginalnym wałkiem rozrządu, może nie tylko zmniejszyć ciężar wałka rozrządu, ale także osiągnąć wyższą dokładność profilu krzywki i dokładniejszy rozrząd zaworu. 6. Przepustnica przyjmuje elektroniczne urządzenie sterujące, znane również jako elektroniczna przepustnica E-GAS. To urządzenie sterujące może koordynować i rozsądnie zarządzać natychmiastowymi wymaganiami momentu obrotowego silnika i mocy wyjściowej różnych warunków pracy samochodu, takich jak przyspieszenie, wyprzedzenie kierowcy i uruchamianie klimatyzatora. Może sprawić, że stan działający silnik w każdym punkcie operacyjnym jest zawsze w optymalnym zakresie, co może nie tylko spełniać wymagania dotyczące niskiej emisji i niskiego zużycia paliwa, ale także zoptymalizować wydajność jazdy całego pojazdu. 7. Ulepszenie układu układu wlotowego silnika może skutecznie zmniejszyć temperaturę powietrza wlotowego naładowanego w silniku i zwiększyć gęstość wlotu, aby silnik mógł wyprowadzać większą moc na podstawie poprawy wydajności ładowania. Szczególną poprawą jest ułożenie rurki dolotowej silnika po lewej stronie przednich modułu silnika nad zbiornikiem wody chłodzącej. 8. W celu poprawy zdolności antykorozyjnych zbiornika na wodę chłodzącego i przedłużenia żywotności serwisowej zbiornika wodnego, zbiornik na wodę chłodzącą promieniujące płetwy rozmieszczone w przednim module silnika są pokryte plastikiem. 9. Aby zapobiec zderzeniu i wcieraniu dna miski olejowej silnikowej i ocieraniu się o nierówne drogi i uszkodzenie silnika, pod miską olejową można zainstalować metalową płytę ochronną. 10. W celu skutecznego ogrzewania izolacji, izolacji dźwiękowej i izolacji wstrząsu, aby nie zostanie wprowadzona do przedziału pasażerskiego i wpływać na komfort jazdy, w rurze wydechowej samochodu wydechowego zainstalowana jest płyta ekranowa izolacji cieplnej.

Silnik to maszyna, która może przekształcić inne formy energii w energię mechaniczną, w tym silniki spalinowe (silniki tłokowe tłokowe), zewnętrzne silniki spalinowe (silniki Stirling, silniki parowe itp.), Silniki odrzutowe, silniki elektryczne itp., Takie jak silniki spalinowe, zwykle przekształcają energię chemiczną na energię mechaniczną. Silnik ma zastosowanie nie tylko do urządzenia generującego zasilanie, ale także odnosi się do całej maszyny, w tym urządzenia zasilania (takiego jak: silnik benzynowy, silnik lotniczy). Silnik urodził się w Anglii, więc koncepcja silnika pochodzi również z angielskiego, a jego pierwotne znaczenie odnosi się do rodzaju „urządzenia mechanicznego, które generuje moc”.