Haberler

Tüm distribütörlerimize ve tedarikçilerimize Mutlu Noeller ve Mutlu Yıllar 2025!

15 Kasım'da 20: 00'de "Kültivatörler İçin" - DJI'nin DJI Tarım tarafından düzenlenen yeni Tarım Ürün Lansman Konferansı Douyin, Kuaishou ve diğer platformlarda canlı olarak yayınlandı. Yüksek teknik değer T20P ve T40'a sahip iki tarımsal dron resmi olarak serbest bırakılmıştır. Basın toplantısında, T20P ve T40 ile eşleştirilen Runtong Group tarafından sağlanan D6000i çok yönlü invertör şarj istasyonu ve D12000IE EFI çok yönlü inverter dönüşüm şarj istasyonu, aynı zamanda çarpıcı bir görünüm kazandı ve bu da endüstri içinde ve dışında kapsamlı bir dikkat çekti. Bu, 2020'de DJI Tarımsal "Fusion" konferansından sonra Rato Products'ın yeni ürün lansmanı. Tarımsal dronların uygulama aralığının genişletilmesi ve kullanım sıklığındaki artışla, tarım uygulayıcıları ve hatta yetiştiriciler doğrudan kullanıcı olmaya başladı. Uygulama popülasyonu ve uygulama senaryolarındaki değişiklikler, tarımsal dronların yükü, uygulanabilirliği ve dayanıklılığı için daha yüksek gereksinimlere sahiptir. D6000i çok yönlü invertör şarj istasyonu ve D12000IE EFI çok yönlü invertör şarj istasyonu, güçlü güç, enerji tasarrufu ve çevre koruma özelliklerine sahiptir, bu da güçlü güç ve uzun süreli çalışma kabiliyeti sağlayabilir ve tarımsal dronların sürekli ve verimli çalışmasını sağlayabilir. D6000i Çok Yolda İnvertör Şarj İstasyonu Öne Çıkanlar D6000i, Rato tarafından bağımsız olarak geliştirilen ticari sınıf güç teknolojisini benimser. Tarımsal bitki korumasının özel uygulama senaryoları için yeni tasarlanmış ticari sınıf bir güç makinesidir. Çok aşamalı soğutma havası kanalı ve yüksek güvenilirlik tasarımı, motorun ömrünün toz ve yüksek nem gibi sert ortamlarda 1000 saatten fazla ulaşabilmesini sağlayabilir, bu da piyasadaki mevcut ürünlerin ömrünü normal ortamlarda 500 saatlik bir ömürle iki katına çıkarmakla kalmaz, aynı zamanda uygulama senaryoları daha uzundur. D6000i, güçlü güç, enerji tasarrufu ve çevre korumasının özelliklerine sahiptir. Gövde, bir seferde 60 T20p akıllı uçuş pilleriyle doldurulabilen ve kullanıcıların zamanını ve maliyetini etkili bir şekilde tasarruf sağlayabilen büyük bir 20L yakıt deposu ile birlikte gelir. D12000ie EFI All-Around Inverter Şarj İstasyonu D12000IE EFI çok yönlü invertör şarj istasyonu, geleneksel karbüratör sistemine kıyasla yakıtın yaklaşık% 15'ini tasarruf eden Rato tarafından bağımsız olarak geliştirilen EFI akıllı EFI sistemini kullanır; Bu, Rato'nun elektronik kontrol tasarımı + motor ortak tasarım özelliğini tam olarak kullanma yeteneğidir. Kendinden üretilen akıllı EFI sistemi, kendini geliştirme ve kendini üretim yoluyla, Rato'nun sektördeki temel teknolojinin kendi kendine sürdürülebilirliğini gerçekleştirmede liderlik etmesini sağlar. D12000IE, güçlü güç, enerji tasarrufu ve çevre koruma özelliklerine sahip Rato tarafından bağımsız olarak geliştirilen ticari sınıf güç teknolojisi ile donatılmıştır; Bir seferde 47 adet T40 akıllı uçuş pil ile doldurulabilen 30L yakıt deposu taşır; Tüm makinede ayrıca 1000 saatten fazla pil ömrü vardır. Ultra uzun hizmet ömrü, önemli maliyet ve ekonomik faydalar; Yakıt tüketimini azaltmak için Full DC teknolojisinin uygulanması ve hassas akıllı cihazların elektrik talebini karşılamak için yüksek kaliteli AC çıkışı.   Teknoloji ile sektörün yeni alanına liderlik etmek "Teknolojinin derinleştirilmesi, öncü ve yenilikçi" Rato, uzun yıllar boyunca teknolojik yeniliklerle ürün yükseltmelerini teşvik etmekte ısrar ediyor. DJI ile bu işbirliğinde, Rato'nun güçlü bağımsız araştırma ve geliştirme yetenekleri, mükemmel teknik çözümler ve müşteri ihtiyaçlarını kesin kavrama DJI tarafından çok tanınmıştır. Rato ve DJI arasındaki işbirliği 2019'da başladı. Büyük ölçekli jeneratör ürünleri üzerindeki ilk işbirliğinden büyük ve küçük modellerin eşzamanlı işbirliğine kadar, Rato ve DJI, Ar-Ge'den bir ortaklık oluşturdu, süreç, kalite, üretim gibi tüm değer zincirinde derinlemesine işbirliği oluşturdu. Şu anda Rato, DJI tarımsal drone sektöründe% 80 pazar payına sahip, emirler 2021'de 100 milyon yuan'ı aştı ve DJI tarım dronlarının ana tedarikçisi oldu. Takipte Rato, DJI ile işbirliğini derinleştirmeye devam edecek, kendi Ar-Ge yeteneğini daha da güçlendirmeye, teknolojik yenilik kabiliyetini ve müşteri hizmeti kabiliyetini sürekli olarak geliştirecek, yüksek teknoloji ve iyi ürünlerle işletmelerin gelişimini güçlendirecek ve Rato markasının pazar farkındalığını ve etkisini sürekli olarak genişletecektir. güç.

Rato sizi Canton Fuarı'ndan bizi ziyaret etmeye davet ediyor Adres: PazhouComplex (Guang Zhou, Guangdong, Çin) Tarih: 15 Ekim Salon No: 8.1 Stand No: E11-12 D37-38

Yakıt tasarrufu: Mükemmel yanma verimliliği son derece yüksek ekonomik faydalar sağlar. Sessiz: Her zaman ve her yerde kullanılabilen düşük gürültülü bir jeneratör seti. Güvenilir: Kararlı otomatik voltaj düzenleme sistemi ve yağ uyarı sistemi kullanımı kolaylaştırır. Yaklaşık yarım yüzyıl boyunca içten yanmalı motor teknolojisine liderlik eden mükemmel teknolojisi ve zengin deneyimi, her motora yansıtılır ve her motorun uzun süreli çalışma sırasında sabit bir performansa ve güvenilir bir çalışmaya sahip olmasını sağlar ve bu da bakımda zaman kazandırır. Otomatik Voltaj Regülatörü (AVR) Otomatik voltaj regülatörü, sabit güç kaynağı sağlamak için ekipman yüklendiğinde voltaj stabilitesini otomatik olarak koruyabilir. Bu benzersiz tasarım özellikle voltaj dalgalanmalarına duyarlı elektrikli ekipman için önemlidir. Bu, fırçalanmış motorun diğer jeneratörler üzerindeki benzersiz özelliğidir ve bakım gerektirmez. Motor Yağı Uyarı Sistemi: Yağ seviyesi çok düşük olduğunda, yağ uyarı sistemi motorun hasarını önlemek için motoru otomatik olarak durduracaktır.

1. 2. Soğutma sisteminin sıcaklığı çok yüksektir; 3. Egzoz gazında eksik yakıt yanması ve siyah duman; 4. Motor gücü düşer ve yakıt tüketimi artar. Çözüm: 1. Kontak avans açısını azaltın; 2. Düzenlemelere uygun olarak bir markalı (oktan numarası) benzin kullanın; 3. Yanma odasındaki karbon yataklarını çıkarın; 4. Araba yokuş yukarı giderken çalma meydana gelirse, zamanında düşük bir vitese geçin; 5. Araba başladığında, doğrudan vitese çok erken geçmeyin. 6. Aşırı motor yükü nedeniyle çalma meydana geldiğinde, gaz kelebeği valfinin kapatılması da çalmayı azaltabilir.

Motor, kimyasal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştüren bir makinedir. Dönüşüm süreci aslında çalışma döngüsü sürecidir. Basit bir ifadeyle, pistonun motor silindirindeki pistonlu hareketini yönlendirmek için kinetik enerji üretmek için silindirdeki yakıtı yakar. Pistona bağlı bağlantı çubuğu ve bağlantı çubuğuna bağlı krank, çıkış gücüne krank milinin ortasında pistonlu bir dairesel hareket yapar. Dört zamanlı benzinli bir motorun çalışma işlemi, dört vuruştan (vuruş) oluşan karmaşık bir işlemdir: alım, sıkıştırma, yanma genişlemesi ve egzoz. Emme vuruşu Şu anda, piston, üst ölü merkezden alt üst ölü merkeze geçmek için krank mili tarafından sürülür. Aynı zamanda, emme valfi açılır ve egzoz valfi kapanır. Piston üst ölü merkezden alt ölü merkeze hareket ettiğinde, pistonun üzerindeki hacim artar, silindirdeki gaz basıncı azalır ve belirli bir vakum oluşur. Emme valfi açılırken, silindir giriş borusu ile iletişim kurar ve karışım silindire emilir. Piston alt ölü merkeze taşındığında, silindir önceki çalışma döngüsünde boşaltılmayan taze karışık gaz ve egzoz gazı ile doldurulur. Sıkıştırma darbesi Piston alt ölü merkezden üst ölü merkeze hareket eder ve emme ve egzoz valfleri kapalıdır. Krank mili, volan gibi atalet kuvvetinin etkisi altında dönmeye yönlendirilir ve piston bağlantı çubuğundan yukarı doğru itilir. Silindirdeki gaz hacmi kademeli olarak azalır, gaz sıkıştırılır ve silindirdeki karışık gazın basıncı ve sıcaklığı artar. İş vuruşu Şu anda, emme ve egzoz valfleri aynı anda kapatılır, buji ateşlenir ve karışık gaz şiddetle yakılır. Silindirdeki sıcaklık ve basınç keskin bir şekilde yükselir. Yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gaz, pistonu aşağı iter ve krank milini bağlantı çubuğundan dönmeye iter. Motorun çalışmasının dört vuruşunda, sadece bu strok ısı enerjisinin mekanik enerjiye dönüştürülmesini gerçekleştirebilir, bu nedenle bu strok iş vuruşu olarak da adlandırılır. Egzoz vuruşu Şu anda, egzoz valfi açılır, piston alt ölü merkezden üst ölü merkeze hareket eder ve piston yukarı doğru hareket ettikçe egzoz gazı silindirden boşaltılır. Egzoz sisteminin direnci olduğundan ve yanma odası da belirli bir hacmi kapladığından, egzoz gazını egzoz gazının sonundaki egzersiz yapmak imkansızdır. Kalan egzoz gazının bu kısmına artık egzoz gazı denir. Kalan egzoz gazı sadece şarjı etkilemekle kalmaz, aynı zamanda yanma üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Egzoz strokunun sonunda, piston üst ölü merkeze geri döner. Bu bir çalışma döngüsünü tamamlar. Daha sonra, krank mili volanın atalığına bağlı olarak dönmeye devam eder ve bir sonraki döngü başlar. Bu döngüyü tekrarladıktan sonra motor çalışmaya devam eder.

Benzin viskozite bakımından düşük olduğundan ve hızlı bir şekilde buharlaştığından, silindirin dışında hava ile düzgün bir karışım oluşturabilir ve daha sonra karışımı silindire emebilir veya gazı genişletmek ve iş yapmak için silindire benzin enjekte etmek için bir benzin enjeksiyon sistemi kullanabilir. Benzin motorlarının dezavantajları, dizel motorlardan daha düşük termal verimlilik, daha yüksek park tüketimi, dizel motorlardan daha karmaşık ateşleme sistemleri ve dizel motorlardan daha düşük güvenilirlik ve bakım kolaylığıdır.

Motorun çeşitli kısımlarının montaj tabanıdır. Silindir kapağı, silindir bloğu, alt karter (yağ tavası) içerir. Silindir kapağı ve silindir bloğunun iç duvarı birlikte yanma odasının bir parçasını oluşturur. Vücudun birçok kısmı diğer sistemlerin bir parçasıdır. Krank mekanizması Motorun güç ürettiği ve ilettiği mekanizmadır ve pistonun doğrusal pistonlu hareketini krank milinin çıkış gücüne döndürme hareketine dönüştürür. Pistonlar, piston pimleri, bağlantı çubukları, krank milleri volanlarla ve silindir blokları içerir. Hava temini Emme valfleri, egzoz valfleri, valf asansörleri, eksantrik mili ve eksantrik mili zamanlama dişlileri (krank mili zamanlama dişlileri tarafından tahrik) vb. Yakıt tedarik sistemi Benzinli motor yakıt tedarik sistemi, benzin tankı, benzin pompası, benzin filtresi, hava filtresi, karbüratör, emme borusu, egzoz borusu, vb. İçerir. İşlevi, benzin ve havayı uygun bir yanıcı karışıma karıştırmak ve yanma için hazırlanmak için silindire tedarik etmek ve motorun dışına üretilen egzoz gazı tarafından taburcu etmek için. soğutma sistemi Temel olarak su pompası, radyatör, fan, su dağıtım borusu ve silindir bloğu ve silindir kafasına su ceketi içerir. Fonksiyonu, motorun normal çalışmasını sağlamak için yüksek ısı parçalarının ısısını atmosfere dağıtmaktır. Yağlama sistemi Yağ pompası, basınç sınırlama valfi, yağlama yağ kanalı, filtre koleksiyoncusu, yağ filtresi ve yağ radyatörü vb. Başlangıç ​​sistemi Motorun başlangıç ​​mekanizması ve aksesuarları dahil.

Benzin motoru, yakıt olarak benzin kullanan ve iç enerjiyi kinetik enerjiye dönüştüren bir motordur. Benzin viskozite bakımından düşük olduğundan ve hızlı bir şekilde buharlaştığından, benzin enjeksiyon sistemi silindire benzin enjekte etmek için kullanılabilir. Sıkıştırma belirli bir sıcaklığa ve basınca ulaştıktan sonra, gazı genişletmek ve iş yapmak için bir buji ile ateşlenir. Benzin motorları yüksek hızlı, basit yapı, hafif, düşük maliyetli, istikrarlı çalışma ve uygun kullanım ve bakım ile karakterizedir. Benzin motorları otomobillerde, özellikle küçük arabalarda yaygın olarak kullanılmaktadır.

1. Motor valf tahrik mekanizması hidrolik olarak desteklenen bir bilyalı rocker yapısını benimser. Genel benzinli motorlarda yaygın olarak kullanılan hidrolik tappet valf tahrik mekanizması ile karşılaştırıldığında, bu yeni valf tahrik mekanizması nispeten küçük sürtünme torku avantajına sahiptir, bu nedenle gerekli itici güç de küçüktür, bu da motor güç tüketimini ve yakıt tüketimini etkili bir şekilde azaltabilir. 2. Tüm aracın ağırlığını etkili bir şekilde azaltmak için, 1.4 litrelik benzinli motor, çok belirgin bir hafif etki elde eden alüminyum alaşım silindirleri kullanır. 3. Geleneksel metal hava emme boruları yerine özel malzemeler ve özel olarak işlenmiş plastik hava emme borularının kullanılması sadece hafif bir etki elde etmekle kalmaz, aynı zamanda hava emme borusunun duvar direncini etkili bir şekilde azaltır, hava alım verimliliğini artırır ve motor gücünü artırır. 4. İleri teknoloji tarafından işlenen genişletilmiş bağlantı çubuğu, orijinal kesme ve taşlama işlemi yerine işlenmiş bağlantı çubuğu büyük uçlu deliği özel genişletme ekipmanı ile genişletmek için kullanılır. Bu şekilde, kesici bağlantı çubuğunun zikzak "huff" yüzeyi, kesinlikle doğru sabitleme ve konumlandırmayı sağlamak için kullanılabilir, böylece sürtünmeyi azaltır ve bağlantı çubuğunun servis ömrünü uzatır. 5. Sıcak kollu eksantrik mili kullanımı, orijinal eksantrik miline kıyasla, sadece eksantrik milinin ağırlığını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda daha yüksek kam profili doğruluğu ve daha doğru valf zamanlaması elde eder. 6. Gaz kelebeği, e-gaz elektronik gaz kelebeği olarak da bilinen bir elektronik kontrol cihazı benimser. Bu kontrol cihazı, motor torkunun anlık gereksinimlerini ve otomobilin çeşitli çalışma koşullarının anlık gereksinimlerini koordine edebilir ve makul bir şekilde yönetebilir, örneğin sürücünün klimayı hızlandırması, sollama ve başlatması gibi. Her çalışma noktasında motorun çalışma durumunun her zaman optimal aralıkta olmasını sağlayabilir, bu da sadece düşük emisyon ve düşük yakıt tüketiminin gereksinimlerini karşılayamayabilir, aynı zamanda tüm aracın sürüş performansını da optimize edebilir. 7. Motorun emme sisteminin düzenini iyileştirmek, motora yüklenen alım havasının sıcaklığını etkili bir şekilde azaltabilir ve emme yoğunluğunu artırabilir, böylece motor gelişmiş şarj verimliliği temelinde daha fazla güç elde edebilir. Spesifik iyileştirme, motorun hava alım borusunu, motor ön modülünün sol tarafında soğutma su tankının üzerindeki düzenlemektir. 8. Soğutma su tankının korozyon önleyici yeteneğini geliştirmek ve su tankının servis ömrünü uzatmak için, motorun ön modülünde düzenlenmiş soğutma su deposu yayma yüzgeçleri plastikle kaplıdır. 9. Motor yağ kabının alt kısmının eşit olmayan yollara çarpışmasını ve sürtünmesini ve motora zarar vermesini önlemek için, yağ kabının altına metal bir koruyucu plaka takılabilir. 10. Yolcu bölmesine sokulmayacak ve binicilik konforunu etkilemeyecek şekilde yalıtım, ses yalıtım ve şok izolasyonu etkili bir şekilde ısıtmak için, polo arabanın egzoz borusuna bir ısı yalıtım koruma plakası takılır.

Motor, içten yanmalı motorlar (pistonlu piston motorları), harici yanma motorları (Stirling motorları, buhar motorları, vb.), Jet motorları, elektrik motorları vb. Motor sadece güç üreten cihazı için değil, aynı zamanda güç cihazı (benzinli motor, havacılık motoru) dahil tüm makineye de atıfta bulunur. Motor ilk olarak İngiltere'de doğdu, bu yüzden motor kavramı da İngilizce'den kaynaklandı ve orijinal anlamı "güç üreten mekanik cihaz" anlamına geliyor.